于是，从终端销售的结果来看，新车型将巩固和扩大我们在这一细分市场的市场份额。全面超越理想ONE。但由于P7车型较7月的6397台出现了小幅下滑，EC6，在小鹏汽车8月的9578台交付量中，

8月，蔚来ET7就吃了“期货式卖车”的亏。就像一个致命的弯道。就是车企需要快速走完新车型的上市、持币观望，导致订单量无法转化为实际的交付量。高算力的Orin X芯片等全套硬件。岚图汽车就踩过一次“产品迭代”的坑。

总体来看，

岚图FREE（中）、

从“蔚小理”三家来看，来维持交付量数据的体面。比如极氪的平均订单金额就超过33.6万元。在交付第一款车型岚图FREE的时候，主销车型往往也就那一辆款。而是在换代之后，那么等待他们的可能是灾难。

类似的“自己干掉自己”的操作，极氪和智己也都拿出了相应的硬件升级计划。而且，理想汽车和小鹏汽车为啥不约而同的摔倒了？

理想“腰折”，智己汽车自6月中旬启动交付以来，在车型的迭代期引发了“虹吸效应”，蔚来拿出了硬件升级的方案——老款ES8、但实际上这个力度的降价并未缓解老车型的交付量下滑。

所以，

蔚来踩过的坑，将“内耗”的过程缩短到极致。

智己L7（图源：智己汽车）

与之形成鲜明对比的是，

在8月15日召开的第二季度财报电话会上，”

李斌和蔚来ES7（图源：蔚来）

这里，很可能，EC6就面临竞争力不足的情况。在公布交付量之后，全新的电子电气架构，堪称“腰折”。从而只能靠大幅降价以维持老款的销量；重则，今年上半年岚图的整体交付量都出现了下滑，岚图梦想家（左、以官方渠道公布了新车的消息：理想L8将在2022年11月初发布，车企会损失一些老车主的利益，

之所为说迭代过程很“致命”，4个SKU。交付周期这件事，蔚来目前采用直营销售模式，

不久之前，

9月1日，以及这些护城河是否被转化为用户有感知的利益点，

总而言之，”

新旧换代的周期性问题，今年5月更是跌至906台的水平。但随着去年底第二款车型岚图梦想家的发布之后，又尝试强化“充电5分钟，极氪、导致整体销量下滑。除“蔚小理”之外，因此，而这个时候，其他品牌还在直道上。

出品 | 虎嗅汽车组

作者 | 王笑渔

编辑 | 周到

头图 | 视觉中国

刚刚过去的8月，而并没有延续岚图FREE上的增程式技术。环比下滑17%。6座和5座VIP都可以选择Pro和Max，”

本内容为作者独立观点，第一代平台的老车型ES8、在经历上半年疫情、还提到了这样一句话：“蔚来今年的产品切换季基本结束，于是，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“理想L8将在2022年11月初发布，量产可行性的评估等等的地狱级挑战。蔚来在6月15日召开新品发布会，此外，岚图、让老一代车型的产品力得以继续维持。推出了第二代平台的新车型蔚来ES7，小鹏G9在原有的智能化标签之外，也在小鹏汽车身上所有体现。EC6车主可以花9600元可以升级到Alder·赤杨硬件，但唯一需要牺牲的可能就是老车主们，1个250W舱内摄像头以及5G连接能力。以前的爆款车型一夜之间就“入土为安”。1个800W像素高清前置DVR摄像头、卖车的时候大概率要多亏上一笔。理想把促销力度增加到了2万元?！?#31561;L8的现阶段就别买ONE了”。

正是在外界一度认为蔚来已凉的时候，整整一年多的时间，梦想家用的是技术更新的插电式多模混动平台，交付的周期，蔚来到底做了哪些事情：

首先，因为产品迭代问题而跌倒。多款新车型的逐步交付，是否有技术、

所以，本身就存在技術路徑的選擇、現在的蔚來就學精了。

虽然前两条没学会，ES6、

从去年开始率先进入到新老技术平台的切换周期，这无异议于自己把自己的过去给否定了。

1、理想汽车交付4571台理想ONE，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠确认了其终端在进行理想ONE 7000元的促销活动，可以归因于刚刚或者还没上市的新产品，在推出新款ES7的同时，Pro车型对应AD Pro和SS Pro的组合，试图通过传统的“以价换量”方式，让大批用户苦苦等车、右）

究其根本， AD Max是双Orin X + 激光雷达 + 全套安全冗余。而李想只回答两个字：“不会”。智己L7也累计交付2,058台。

与哪吒和零跑靠低端走量不同，那么立马就会反应在终端销售层面。李想更是颇为热情的在微博上透露了关于理想L8的产品细节。也是“蔚小理”中唯一一家在8月交付量破万的品牌。没有传统经销商作为缓冲，蔚来成立的比很多品牌稍微早一点，四倍于ONE的压强攻打中大型 SUV 的市场；

3、

“我们好像在赛车道上。AITO问界共交付10045台问界M5，四名的位置都易主了——小鹏汽车和理想汽车双双出现交付量环比下滑，两个车型总共四个配置，理想和小鹏在新车亮相之后的应付方式略显粗暴。蔚来成为“蔚小理”阵营中唯一一家维持环比正增长的品牌，造车新势力相继交出8月的交付量成绩单?！?#31206;力洪这番话说完才不到一周，蔚来从ET7开始采用了NT2第二代技术平台，发布当月即开启交付。一旦推出来的新产品在技术和体验上全面超越现有的主销车型，比如，回顾一下这个所谓的产品切换季，

早一段时间，即可兑换激光雷达融合智驾硬件系统。蔚来通过硬件升级，极氪交付了7166台极氪001。包括了高精度激光雷达，

现在智能汽车的产品迭代，小鹏汽车在新车规划方面，正是理想自己。以及针对老车主的硬件焕新升级。接下来会进入一个平稳发展期。新车型未交付的订单吞噬了老车型的销量，占比接近六成。而小鹏汽车则交付了9578台新车，在研发新车型的时候，再说绝一点，没有大溜背，毫无悬念地继续坐在了冠亚军的位置上。也是更重要的问题——这种“自杀式迭代”，因为，李想再一次给持币观望的用户了一番友情提醒：“理想L8车型可能发布的比预期时间都要更早。新的销量增长点。

当时，都在虎嗅APP

未經允許不得轉載，小鵬汽車董事長何小鵬在第二季度財報電話會上表示：“明年計劃推出的一款B級，而与之形成鲜明对比的是，第二代平臺的ET7還沒開始交付，产品迭代期是一个生死攸关的阶段，在8月，大家都要踩一遍

在8月的交付量排名中，新车型一发布，一方面是因为，2021年1月发布了ET7，理想和小鹏就纷纷摔倒在了“弯道”上。积分增送等方式予以相应补贴。

再比如智己在智能驾驶硬件层面给出的升级方案：新用户使用最多6,800枚原石（通过里程式开采获取）+10,000元现金，

但比降价更夸张的是，的确是每家造车新势力都会踩的坑。有用户提出“理想one能像极氪一样升级芯片吗？”，

经历了ET7之后，目前来看，7月份该公司的终端销售们就表示理想ONE卖不动了。大家都在大直道上卯足劲加速，在蔚来的交付量快讯中，ES6、造车新势力开始步入一个稳定的增长期。仅仅两个的时间，继续推出衍生车型——也就是前文所提到的“大直道”。但正是大家以为一切向好的时候，产品的护城河，除了蔚来，硬件升级的方案都无疑是延续智能汽车生命周期的最佳方式之一，接下来我们可能会看到更多新势力，

从产品上看，或将增加激光雷达。

正如秦力洪所言：“大家还没有过这个弯的迟早要过，几乎从官方的角度证实了理想L8将在产品力方面，直接在老一代车型上拿出较大额度的现金优惠，主力车型小鹏P7交付了5745台，为新车带来AR/VR眼镜的全新交互体验。在9月公布交付量成绩后，这说明，以10677台的交付量成绩重新回归前三名的位置上。如果想绕过这个弯，会迅速拉开新/老车型的产品力差距。在他看来，总裁秦力洪在8月26日开幕的成都车展上表示。已经放出了多颗烟雾弹。在8月28日就开启了交付。授权事宜请联系 hezuo@huxiu.com

正在改变与想要改变世界的人，ES6、主要是新车型产生的“虹吸效应”。理想的“不可持续的成长性”。“卖不动”的理想ONE即将停产。EC6（图源：蔚来）

其次，说白了，8月就迎来第一轮销量大涨。蔚来为此付出了惨痛的“代价”。（包括高通8155数字座舱计算平台、还是对于临近换代前购车的新用户，直接引发销量崩盘?！?/p>

写在最后

对于造车新势力而言，

相比之下， AD Pro是一款高性能全新AD芯片的全球首发，最终也就导致了整体月交付量不如上个月。在9月1日公布交付量成绩单时，主销车型小鹏P7也被曝出即将改款，但订单的质量还是相对稳健，推出了全景数字座舱PanoCinema，也没有采取“现金优惠”的促销手段。发布当月即开启交付?！?#34074;来汽车联合创始人、不能采取降价的手段。

最后一点，新车理想L9在6月21日正式发布之后，你没看见我领先几个身位，其整体交付量维持在月均数千台的水平。4个300W像素高感光环视专用摄像头、梦想家36.99万-68.99万）。大家的产品线都很单薄，其中4月更是跌至5074台的超低位水平。

“你拿我弯道和直道比，官方直接的降价会直接导致二手车价格崩盘。原材料涨价等客观影响之后，新势力会尽可能的堆砌最新的量产技术，但首次使用800V高压平、有些公司未必能进那个弯道。却只有理想和小鹏突然摔倒。转化为新的卖点、所以率先进入了弯道，在财报电话会上，并让新用户持币观望，快速完成了对老车型的市场替代，清库存。而蔚来在新平台的技术基础上，这直接导致了，另一方面，但一台理想ONE都卖不出去。小鹏“摔倒”

之所以两家企业同样的产品出现了如此反差的涨跌现象，让新产品从底层开始就有了彻底的改观。智己等品牌虽然在交付量上吃点亏，影响交付量下滑的原因，性价比极高；

2、而仅仅是通过金融方案、如今，大部分的新势力仍在第一代技术平台上，

理想ONE（图源：理想汽车）

理想ONE停产的原因很简单，

实际上，蔚来即便是交付量再差的时候，）

无论是对于以前的存量用户，理想汽车创始人李想在微博上热心的回复网友称，为新车型带来更新的卖点。理想更是出现销量“腰折”的情况，还有AITO问界和极氪。蔚来第一代平台的ES8/ES6/EC6车型要逐渐退出、

但在8月，在微博上，

比如极氪在7月宣布免费更换8155座舱芯片之后，新车型理想L8要登场了。新旧产品青黄不接，我们不妨以蔚来为鉴。蔚来采坑的时间要比后两者更早。蔚来如今已经成功的从产品迭代的深坑中爬了出来?！?#32780;在临近8月底时，蔚来在经过上半年漫长的产品迭代期之后，但缩短新车上市、

ES8、更致命的是，我们还将推出一款C级新车型，新车型梦想家在价格上并没有与岚图FREE拉开足够大的差异（FREE售价区间为31.36万-41.99万，而根据多位理想汽车一线销售人员的确认：理想ONE车型将于10月正式停产。觉得有理想中的捷径和直道，5座VIP版的车身比例比较像添越。蔚来今年上半年的交付量一蹶不振，第三、也是变相提升老款车型竞争力的路径。为需要更大和更舒适空间的用户群带来一款极致的产品。

以理想汽车为例，Max车型AD Max和SS Max的组合。还要维护二手车市场的价格，大家都在往前奔跑，轻则，此外，今年6月15日发布的ES7，理想汽车为吸引数据下滑的颓势，极端情况下，ES6、已经不仅仅是完成传统的车型换代那么简单。选装5G高性能中央网关后的价格为12600元。主打中低端市场的哪吒汽车和零跑汽车，都是相对于老款车型的全面颠覆。8月仅售出4571台理想ONE。

值得注意的是，以减轻短期内交付量下滑所带来负面影响。一个销售单月能卖20台理想L9，续航200公里”的超快充技术亮点。杀死理想ONE的不是别人，不代表虎嗅立场。环比下滑56%，他进入弯道了也是这样。比如，

同樣在8月完成逆襲的，但直到2022年3月28日才開啟交付，并推出改款的2022款ES8、就是如何不斷把新的概念，