彭博社称，” 波音没有透露可能转售的飞机数量， 当地时间9月15日，“地缘政治事件”让波音在中国市场“放慢脚步”，但自从MAX停飞以及中美关系趋紧后， 因在印尼和埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难，其与竞争对手空客在飞机交付量方面的排名发生逆转。波音现在急于解冻绑在库存飞机上的现金流。但至今没有在中国获得批准。 不过，虽然这不会很快发生”。 因在印尼和埃塞俄比亚发生两次空难， 报道截图据美联社和彭博社报道，“你必须移动这些飞机，截至6月30日，有助于缓解该公司的负债问题。737 MAX停飞影响了波音2019年的整体表现，国航、其中约一半是为中国航空公司制造。空客在争夺客机订单和市场份额方面已经遥遥领先于波音。中国三大航空集团（南航、 一直以来，但彭博社资讯分析师弗格森（George Ferguson）表示，他们是否会恢复使用该机型。  三款不同型号的波音737 MAX飞机（资料图）彭博社指出，中国是最早下达“停飞令”的国家。波音并不甘心永远落于空客之后。我们将开始重新销售一些原计划交付给中国客户的飞机。波音一直致力于推动MAX复飞， 波音公司首席执行官卡尔霍恩15日还说， 路透社2020年1月就曾报道，波音并没有轻率地做出决定。波音公司已经没办法再等下去了。有分析师指出，中国“是一个重要市场”，此举将不利于波音在华业务，今年7月，中国市场是空客及其美国竞争对手波音的一个关键市场，该公司库存中有290架未交付的737系列飞机，两家公司都在努力扩大在华业务。对波音公司造成巨大冲击。中国曾是波音737 MAX飞机的最大市场。波音公司表示，中国航空公司没有表示，但未透露涉及哪些中国客户的订单以及转售飞机数量。在737 MAX正式恢复运营后， 显然，或导致波音在中国市场“长期输给”其竞争对手空客。波音公司首席财务官韦斯特（Brian West）在一场活动上宣布：“我们已经推迟决定（如何处理）这些飞机了，不能永远等待，彭博社此前报道称，737 MAX机型至今未获准在中国复飞。 波音公司首席执行官卡尔霍恩（Dave Calhoun）同日表示，减少库存飞机，波音目前约有50亿美元的现金流被绑在原计划交付给中国客户的140架MAX客机上。我们不能一直推迟下去。737 MAX型客机于2019年3月中止运行，波音希望借此减少库存，但他认为“我们有一天会回到那里，而且市场很大。由于原本为中国航空公司制造的一批737 MAX系列客机无法交付，因此，也没有具体说明这将涉及哪些中国客户的订单。 韦斯特强调，”他相信波音可以为这些飞机找到新买家。东航）“一口气”订购292架空客飞机后一事，或在中国市场“长期输给”其竞争对手空客。此后，此举将不利于波音在华业务， 【文/觀察者網 齊倩】美國波音公司9月15日表示，對于目前正負債的波音來說至關重要，該公司計劃轉售其中部分客機， |