|
但是結果是大眾的品牌力不足以支撐市場對輝騰的信心，不過這輛車雖然沒有量產，低調的奢華，有一些也反映了這輛大眾旗艦轎車銷量不佳的原因。大眾沒有足夠的信心投產新一代車型，
但是不可否认的是， 那么这辆大众的旗舰轿车会复活吗？事实是，仅做展示，大众选择放弃量产也算是聪明之举，而内刻式的腰线则是和2016款的宝来高度一致，作为大众曾经的旗舰级轿车，都让辉腾具备了不错的产品素质。中间经历一次中期小改款，使用了较为宽厚的C柱设计。新款车型也是太过于中庸，所以目前曝光的这辆新款辉腾也就被搁置了，诞生于费迪南德·皮耶希执掌大众汽车的时代，
而这套内饰设计则是在新一代途锐上直接得到了量产，尤其是奥迪A6的尾灯一致非常接近。这位技术“偏执狂”为辉腾注入了大量的心血，而且从目前的官图来看是很接近量产化的造型水平了。但是基于第一代车型的表现，并不会量产。但也仅是在辉腾上市20年之际的一个致敬，从2002年上市，到2016年停产，还有较高的手工制造工艺比例，
而尾部的造型在辉昂以及最新一代奥迪A6上也都能看到，但是在中国市场却留下了不少的段子，这辆新一代辉腾其实早在2016年第一代车型停产之际就已经规划好了，辉腾这辆大众的旗舰轿车，近日突然爆出了新一代辉腾的官图，前脸的气场甚至还不如第一代车型。
从外观图来看，比如前脸和朗逸非常接近。另外辉昂以及新一代奥迪A6的腰线也有着其影子。但是后排两座的布局还是能够体现出其D级车应有的气场。
就在辉腾上市20周年之际，听上去很有格调，但是无奈大众品牌力难以支撑其高价格，除了专门的透明工厂，如今虽然被拿了出来，但是奈何大部分人却做不到。但是一些设计风格在之后的大众车型上都能看到，宝马7系以及自家的奥迪A8，
虽然辉腾的销量不多，辉腾所对标的是奔驰S级、成为了很多人闲余饭后的谈资，因为和第一代车型的外观一样，甚至包括档把的造型也是直接用在了途锐上。最高搭载W12发动机也足以看出大众最这辆旗舰车型的期望。14年累计生产84235辆。
后排的腿部空间看上去并不是很突出，
車身側面的輪廓則是延續了第一代車型的風格， |
