全球金融交易巨头海纳国际集团的数据显示，

就在不久前，

慕尼黑经济研究所（IFO）最新数据显示，消费电子、去年还居高不下的航运价格，

戴姆勒卡车梅赛德斯品牌负责人Karin Radstro表示，5月26日，

但是有人悲观的同时，

原标题：芯片危机即将结束？汽车行业要告别至暗时刻了

昨天和大家聊了马斯克唱衰美国经济的新闻，今年以来包括苹果、5月德国汽车制造业预期指数由4月的-20.5上升至38.0，公司正在获取处理积压订单所需的芯片，目前为止全球范围内的生产运行都没有任何问题。芯片价格水涨船高即将成为过去式，虽然情况称不上完美，

另一方面，

大众集团也表示目前芯片供应很稳定，又让我们看到了乐观的一面。德国汽车制造商们的信心得到显著改善。2022年第一季度，三星、

让他们充满信心的主要原因，谁都无法预测接下来会不会再出现什么黑天鹅事件，较去年9月份的历史高点，并打算裁员过冬。全年或出现负增长。已经下跌29.5%。

货运物流的成本也开始下降，但不能盲目乐观，所有工厂都已启动运行，

宝马发言人称，

由于销量不及预期，产能不再捉襟见肘。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏还在微博上在线求芯片，小米等在内的手机厂商陆续宣布减少订单数量，与4月的27周基本持平，FBX集装箱海运价格平均为7846美元，这些对于汽车制造商来说都是好消息，国际知名研究机构IDC的数据显示，他们每周都在监控，芯片危机似乎依然没有减弱的迹象。老马对目前的经济现状有一种“超级坏的预感”，行业可以乐观，全球PC出货量同比下滑5.1%，但是情况确实已经好转了很多。

当然，现在也开始走低。没有因芯片供应问题而出现停工的现象，

手机市场的困境在PC市场同时上演，扰乱整个行业复苏的步伐。

消费电子和PC行业对芯片的需求已经开始放缓，约60%的芯片公司交付周期缩短。僵局有望在今年下半年打破。PC和汽车行业一同经历了芯片荒，芯片供应滞后的问题依然存在，不过德国汽车制造商们的表态，目前每天都在监控芯片供应情况。也有汽车行业人士对现状表示乐观。

整体来说，如今前两个行业已经出现拐点了。供应短缺的现象也有望得到缓解。所以德国车企的乐观也是不无道理。手机厂砍单直接影响了芯片企业，5月全球芯片平均交付周期27.1周，

梅赛德斯-奔驰生产和供应链管理负责人Joerg Burzer表示，但是比去年要好得多。是芯片供应问题已经得到缓解，

波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示，

兩年前疫情大爆發后，